Latest articles

Bãi bỏ quy định về mức độ rời rạc của bộ linh kiện không khuyến khích được doanh nghiệp đầu tư nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô trong nước

Việc bỏ quy định về mức độ rời rạc còn khiến các doanh nghiệp cắt giảm các công đoạn sản xuất do nhập các bộ linh kiện bán thành phẩm liền khối lớn, dẫn đến cắt giảm lực lượng lao động, tạo ảnh hưởng tiêu cực đến sự phát triển của xã hội.

Doanh nghiệp kiến nghị cần bổ sung quy định về mức độ rời rạc vào các Nghị định hoặc có hướng dẫn cụ thể, tạo hành lang pháp lý cho các doanh nghiệp yên tâm sản xuất, đầu tư dây chuyền máy móc thiết bị. Trong giai đoạn chuyển tiếp tiếp tục giữ nguyên các quy định về mức độ rời rạc, các doanh nghiệp tiếp tục được hưởng thuế suất ưu đãi và được hưởng ưu đãi hoàn thuế theo Nghị định 125/2017/NĐ-CP ngày 16/11/2017 và Nghị định 101/2021/NĐ-CP ngày 15/11/2021.

Về vấn đề này, theo Tổng cục Hải quan, căn cứ chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền theo quy định, Vụ Chính sách thuế - Bộ Tài chính là đơn vị chủ trì xây dựng Nghị định 125/2017/NĐ-CP ngày 16/11/2017 và Nghị định 101/2021/NĐ-CP ngày 15/01/2021. Tổng cục Hải quan cũng đã có các công văn số 198/TCHQ-TXNK ngày 13/9/2022 và công văn số 223/TCHQ-TXNK ngày 30/9/2022 đề nghị Vụ Chính sách thuế có công văn hướng dẫn việc xác định các mặt hàng CKD của ô tô áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi riêng theo nguyên chiếc hay theo từng linh kiện và điều kiện để được hưởng thuế suất 0% quy định tại nhóm 98.49 theo chương trình ưu đãi thuế linh kiện ô tô Điều 7a kể từ ngày 01/10/2022 (ngày Thông tư số 11/2022/TT-BKHCN có hiệu lực) đến khi Nghị định của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi được ban hành. Tổng cục Hải quan tiếp thu ý kiến của DN sẽ phối hợp với Vụ Chính sách thuế báo cáo Bộ nghiên cứu trả lời DN trong thời gian tới.

Đối với vướng mắc của doanh nghiệp về nhóm 9845 tại Biểu thuế Xuất khẩu nhập khẩu ưu đãi theo Nghị định 101/2021/NĐ-CP ngày 15/11/2021 là nhóm Phụ tùng, Linh kiện ô tô nhập khẩu để triển khai Quyết định 229/QĐ-TTg ngày 04/02/2016 của Thủ tướng Chính phủ về cơ chế chính sách thực hiện chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Nhóm này chưa quy định rõ về đối tượng được hưởng ưu đãi/áp dụng theo Quyết định 229/QĐ-TTg như dòng xe tải nhỏ đa dụng sức chở đến 3 tấn, xe khách tầm trung và ngắn chạy liên tỉnh, huyện, nội đô và xe cá nhân dưới 9 chỗ ngồi kích thước nhỏ, dung tích xi lanh từ 1500cc trở xuống và các loại xe chuyên dùng. Do đó, một số cơ quan Hải quan vẫn áp dụng cho tất cả các dòng xe ô tô, dẫn đến không thống nhất trong cách áp dụng chính sách. Doanh nghiệp kiến nghị cần bổ sung hướng dẫn rõ ràng việc áp dụng ưu đãi theo Quyết định 229/QĐ-TTg ngày 04/02/2016 của Thủ tướng Chính phủ đối với các đối tượng được nêu trong Quyết định, tránh các trường hợp không thống nhất, gây tranh cãi.

Trả lời doanh nghiệp về kiến nghị này, theo Tổng cục Hải quan, theo quy định tại điểm a, khoản 3.2 phần I mục II Chương 98 về mã hàng và mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi riêng đối với một số nhóm mặt hàng thì: “Việc áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi riêng cho các nhóm mặt hàng thuộc nhóm …, 9845,.. phải theo đúng mô tả hàng hóa quy định tại danh mục biểu thuế nhập khẩu ghi tại mục II Chương 98 và chú giải nhóm quy định tại khoản 2 mục I Chương 98, không áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi quy định cho mặt hàng, nhóm mặt hàng đó tại 97 Chương thuộc mục I Phụ lục II.”

Nhóm 98.45 đã quy định rõ mô tả, mã số, thuế suất của các mặt hàng. Đề nghị Doanh nghiệp cho thông tin cụ thể đối với trường hợp các tờ khai không áp dụng thống nhất.

Về ý kiến mô tả và mã số của nhóm 98.45 bao gồm cả các trường hợp không thuộc đối tượng áp dụng theo Quyết định số 229/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ như dung tích xilanh trên 1500cm3, xe ô tô tải trên 3 tấn… thì Vụ Chính sách thuế là đơn vị chủ trì xây dựng nhóm 98.45. Tổng cục Hải quan tiếp thu ý kiến của DN sẽ phối hợp với Vụ Chính sách thuế báo cáo Bộ nghiên cứu trả lời DN trong thời gian tới.

H.G