Latest articles

Bổ sung 2 cảng cạn tại TP.HCM và Tây Ninh: Tăng cường năng lực logistics, hỗ trợ hiệu quả công tác hải quan

Bộ Xây dựng vừa công bố cập nhật danh mục cảng cạn (ICD) tại Việt Nam, nâng tổng số cảng cạn trên cả nước lên 19, tăng thêm 2 cảng so với danh mục ban hành tháng 3/2025. Hai cảng mới được bổ sung gồm cảng cạn Cái Mép (TP.HCM) và cảng cạn Tân Cảng – Mộc Bài (giai đoạn 1, tỉnh Tây Ninh).

Cụ thể, cảng cạn Cái Mép được xây dựng tại Khu công nghiệp Cái Mép (phường Tân Phước, TP.HCM), do Công ty cổ phần Logistics quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô 9,15ha, công suất thông quan khoảng 133.000 TEU mỗi năm. Đây là ICD đầu tiên tại khu vực Cái Mép – Thị Vải, có khả năng tiếp nhận hàng hóa từ cả đường bộ và đường biển, đóng vai trò quan trọng trong việc trung chuyển, phân phối hàng hóa trước khi đưa ra cảng biển quốc tế.

Đối với công tác hải quan, việc đưa cảng cạn vào khai thác giúp phân tán áp lực kiểm tra, giám sát tại các cảng biển lớn, đặc biệt là khu vực Cái Mép – Thị Vải, nơi đang tập trung lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn. Thay vì phải làm thủ tục trực tiếp tại cảng biển, doanh nghiệp có thể thực hiện khai báo, kiểm tra và hoàn tất thủ tục hải quan ngay tại cảng cạn, từ đó giảm ùn tắc, tiết kiệm thời gian và chi phí logistics.

Hạ tầng tại cảng cạn Cái Mép được đầu tư đồng bộ với tổng chiều dài cầu bến 1.100m, gồm 2 bến trung chuyển cho tàu đến 25.000 DWT và 10 bến tiếp nhận sà lan đến 5.000 DWT. Hệ thống hơn 30 thiết bị hiện đại hỗ trợ hiệu quả công tác bốc xếp, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để cơ quan Hải quan triển khai các giải pháp kiểm tra, giám sát bằng công nghệ, như soi chiếu container, giám sát bằng hệ thống camera, niêm phong điện tử.

Tương tự, cảng cạn Tân Cảng – Mộc Bài (Tây Ninh) có vị trí chiến lược gần cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, là điểm trung chuyển quan trọng trên hành lang kinh tế kết nối Việt Nam với Campuchia và các nước ASEAN. Việc đưa cảng cạn này vào danh mục sẽ hỗ trợ tích cực cho hoạt động thông quan hàng hóa qua biên giới, đặc biệt là hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bộ.

Việc mở rộng hệ thống cảng cạn không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng logistics mà còn tạo điều kiện thuận lợi để ngành Hải quan nâng cao hiệu quả quản lý, giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu trong bối cảnh kim ngạch thương mại không ngừng tăng trưởng.

Từ góc độ quản lý nhà nước, các cảng cạn mới sẽ là địa điểm quan trọng để ngành Hải quan triển khai mô hình quản lý tập trung, hiện đại, phù hợp với xu hướng chuyển đổi số. Hàng hóa có thể được kiểm tra, giám sát ngay từ nội địa, giảm áp lực tại cửa khẩu, đồng thời nâng cao hiệu quả phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại.

Bên cạnh đó, việc bố trí lực lượng hải quan tại các cảng cạn cũng tạo điều kiện thuận lợi để triển khai các thủ tục hải quan điện tử, cơ chế một cửa quốc gia và một cửa ASEAN, góp phần rút ngắn thời gian thông quan, nâng cao mức độ hài lòng của doanh nghiệp.

Theo quy định tại Nghị định 38/2017 của Chính phủ, cảng cạn là bộ phận của kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, giữ vai trò đầu mối tổ chức vận tải và kết nối các phương thức vận tải. Đối với ngành Hải quan, đây còn là “cánh tay nối dài” trong công tác quản lý, giúp mở rộng không gian kiểm tra, giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu một cách linh hoạt, hiệu quả.

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, việc phát triển hệ thống cảng cạn gắn với nâng cao năng lực quản lý hải quan được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, cải thiện môi trường kinh doanh và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

                                                                                                                                                                                                                 Tổ Truyền thông